*******************************************************

Полезное и интересное:

С 1999 года ZF выпущено свыше 12 млн. двухмассовых маховиков (ZMS) Sachs. Двухмассовый маховик ZMS Sachs гасит колебания двигателя, понижает шумы, снижает расход топлива на малых оборотах. Двухмассовый маховик обеспечивает выполнение функции «старт-стоп», независимо от положения педали сцепления. Конструкция, принцип действия Двухмассовый маховик ZMS Sachs расположен между двигателем и сцеплением. Маховик состоит из двух корпусов. Первый корпус, с венцом стартера, соединен с коленчатым валом. На втором корпусе ZMS Sachs устанавлен узел сцепления. Оба корпуса соединены с помощью упорного и радиального подшипников скольжения и допускают осевое вращение относительно друг друга. Между корпусами находится пружинная демпфирующая система. Консистентная смазка, заполняющая внутренний объем маховика, обеспечивает эффективную работу пакетов пружин, разделенных пластиковыми сепараторами, которые предотвращают блокировку пружин. Двухмассовый маховик использует ступенчатый принцип действия пружинных пакетов различной жесткости. Первая ступень, с мягкими пружинами, обеспечивает работу при запуске и выключении двигателя. Во второй ступени работают жесткие пружины, для оптимального демпфирования крутильных колебаний в режиме езды грузовика. Сервис и монтаж Двухмассовый маховик ZMS Sachs имеет конструкцию, гарантирующую его долговечность. Однако, при замене сцепления грузовика на станции технического обслуживания рекомендуется тщательно проверять состояние двухмассового маховика. При повторной замена сцепления следует заменить и двухмассовый маховик. Рекомендации при техническом обслуживании: - Чистку двухмассового маховика производить только чистой тканью. Не допускается применять водоструйную очистку высокого давления, пароструйную очистку, аэрозоли или сжатый воздух. - Доработка поверхности двухмассового маховика не допускается.

________________________________

Для шестиступенчатой АКПП ZF (автоматическая коробка передач ZF) второго поколения в ZF разработан диагностический прибор "ZF-Testman". ZF-Testman считывает программное обеспечение мехатроники и обеспечивает перенос программы на сменную КПП ZF. Это необходимо для связи между двигателем и КПП ZF, и без задержки вернуть автомобиль (грузовик) в эксплуатацию.

________________________________

ZF Friedrichshafen AG -основной поставщик систем, комплектующих и запчастей производителям грузовиков во всем мире. ZF производит амортизаторы Sachs Super Touring для грузовых автомобилей (грузовиков), нажимной диск сцепления с автоматической компенсацией износа (XTend) и электронные системы амортизации (Continuous Damping Control).

________________________________

Sachs Continuous Damping Control (CDC ZF): бережная и комфортная перевозка груза Датчики системы CDC измеряют показатели нагрузки и движения грузовика, включая нагрузку на переднюю ось, заднюю ось, загрузка грузовика, движение грузовика при разгоне, торможении и на поворотах. По этим данным электронная система расчитывает оптимальное амортизирующее усилие. Электромагнитные клапаны мгновенно адаптируют работу амортизаторов грузовика к условиям движения, обеспечивая грузовику безопасность и меньший износ узлов грузового автомобиля.

________________________________

Контроль работы амортизаторов ZF: Pneumatic Damping Control (PDC) - без использования электроники В Sachs PDC нет электронных компонентов. Стандартные амортизаторы в пневмоподвеске можно заменить амортизаторами PDC с бесступенчатой регулировкой пневмосистемы. Пневматические клапаны пропорционального регулирования адаптируют амортизирующеее усилие к условиям движения грузовика с различной загрузкой. Давление в системе пневматической подвески  используется системой PDC как сигнал для управления. Это повышает надежность, увеличивает срок службы грузовика, лучше сохраняет груз и дорожное покрытие.

________________________________

Системы привода Sachs (ZF): быстрая замена сцепления на большегрузных грузовиках К системам сцепления грузовиков предъявляются высокие требования: быстрое и надежное включение и выключение передачи двигателя, надежность в управлении, долгий срок службы. Комплекты сцеплений для грузовиков позволяют выполнить ремонт качественно и быстро. В комплект сцепления входит: нажимной диск, диск сцепления, выжимной подшипник. Станции технического обслуживания (СТО) обычно используют комплекты сцепления Sachs Kupplungs-Kit plus CSC (= Concentric Slave Cylinder/центральная муфта), потому что производители грузовиков чаще использует технологию CSC. Центральная муфта включает функции выключающей вилки, подшипника выключения и цилиндра, то есть быстроизнашиваемых частей, замена которых трудоемка. В комплект Sachs Kupplungs-Kit plus CSC входят нажимной диск, диск сцепления и муфта выключения, что упрощает его замену.

________________________________

Двухмассовый маховик Sachs (ZF): комфортное включение, отсутствие шума Планетарный двухмассовый маховик Sachs (ZMS ZF) и обычное сцепление с жестко закрепленным маховиком отличаются тем, что гаситель крутильных колебаний с диска сцепления переместился на маховик. Изменение распределения массы для системы привода позволяет лучше гасить колебания. Резонансные обороты в системе ZMS меньше оборотов холостого хода (в отличие от обычного дискового сцепления), что уменьшает акустическую нагрузку при запуске и остановке агрегата, снижает осевые шумы. Конструкция позволяет использовать ZMS как нажимной, так и вытяжной тип системы. Грузовики с Sachs ZMS экономичны, ниже вредные выбросы, меньше шум при движении.

________________________________

Sachs XTend: увеличение срока использования В обычных системах привода сцепления без усилителя при износе фрикционов растет усилие на педаль сцепления. В экстремальном случае требуется двукратное усилие. Это предотвращает система XTend, отделяющая износ накладок от мембранной пружины и обеспечивающая оптимальное соотношение усилия и величины хода. Создается компенсация усилия пружины и нажимного диска. Вместе с дисками специальной конструкции, с наклеенными накладками, значительно увеличивается срок использования узла. Sachs XTend имеет нажимной и вытяжной тип конструкции. Она может быть использована как ремонтный комплект для обычных сцеплений.

________________________________

ZF Parts – оригинальные запчасти ZF (рулевая рейка ZF, насосы гидроусилителя руля ZF для легких коммерческих грузовиков) Под маркой ZF Parts предлагаются высококачественные рулевые рейки и насосы гидроусилителя руля. Они и запчасти ZF, изготавливаются в соответствии со спецификацией оригинального производителя. Компоненты для легких грузовиков отвечают требованиям к оригинальным запчастям. ZF Parts предлагаются также узлы сервоприводов рулевого управления (реечные механизмы, гидравлические усилители привода рулевого управления, насосы гидроусилителей ZF). Servotronic - это зависимая от скорости движения система привода рулевого управления с реечным механизмом, обеспечивающая легкость поворота руля и надежность управления на высокой скорости.

________________________________

Резинометаллические детали Lemförder: амортизирующее соединение Резинометаллические детали - обязательная часть конструкции подвески. Но и в других узлах и агрегатах грузовиков они играют важную роль. К примеру, опоры коробки передач и двигателя соединяют эти агрегаты с шасси и гасят при этом нежелательные колебания и шумы. Широкая гамма запчастей от компании ZF Services включает и резинометаллические детали Lemförder (Lemforder) для грузовых автомобилей (опоры для двигателей, рессор, стабилизаторов, поперечных тяг и опор кабины грузовиков).

По материалам концерна ZF и других открытых источников.